雷总之所以会破防，大家应该也能猜到，随着小米汽车上市发布日渐近，悬而未决的小米汽车价格成了大家最关心的话题。
雷军还引用了特斯拉财报数据，称去年特斯拉卖了 181 万辆，几乎全是 Model 3/Y，收入 967.7 亿美元，运营利润 88.9 亿美元。
但就算是这样，特斯拉也只有 9.2% 的利润，也就是说，即便做到特斯拉如此大的规模，利润也没有多高。
事实的确如此，在国内新势力车企中，只有理想在去年扭亏为盈。2023 年全年营收达到了 1238.5 亿，净利润达到了 118.1 亿元，这一百多个亿，甚至连一年研发费用的费用都不够，而且理想在去年能卖爆，也是靠增程路线才有的成绩。
至于蔚小理中的其他两家纯电企业，从 2023 年全年来看，小鹏汽车的亏损已经进一步扩大到了 103.8 亿元，毛利率上也下滑至 1.5%，同比低了 10 个百分点。其中，汽车毛利率还是为 -1.6%，仍是负数。
蔚来更惨，2023 年的营收为 556.18 亿元，毛利率由去年的 10.4% 下降至 5.5%，汽车毛利率则由去年的 13.7% 下降至 9.5%，净亏损进一步扩大 43.5%，达到了 207.2 亿元。
而特斯拉能有利润，雷军也做出了一定的解释，正是得益于特斯拉极大的规模和超高的运营效率，还拿出了 Model 3 来举例，目前定价 24.59 万，如果按照财报运营利润率粗算，也需要 22.3 万售价才能基本打平。
在提到了小米汽车的定价问题时，他表示，很多人特别关心小米 SU7 定价，顺便解释一下， 小米 SU7 标准版配置远超 Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。 定价上，确实有些压力，希望大家理解。但无论如何，一定会让大家觉得物超所值！
从雷总的话中不难看出，这次 SU7 的竞品之一就是 Model 3，根据此前财联社的报道，小米 SU7 高低版本主要对标特斯拉 Model 3 和极氪 001，不仅配置相似，就连价格也是全面对标。
报道称，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了 3 万至 5 万元的幅度。目前标准版的定价可能为 26.6 万元起，高配版的定位为 33.6 万元起。不过，发布会前仍有可能调整。不过这个说法，也被官方否认了。
不久前，新出行 CEO，前太平洋汽车网总编辑贺磊在新出行小米汽车社区爆料： 突然发现，小米 SU7 的顶配还是要 交一点购置税的哟。
根据《中华人民共和国车辆购置税法》，现实行的新能源乘用车免税的金额不超过 3 万元，以此计算，发票价要达到 33.9 万元，刚到缴纳购置税的门槛，而这也意味着，小米 SU7 的顶配要超过 33.9 万。
现在已知 Model 3 定价 24.59 万，再加上 小米 SU7 标准版配置远超 Model 3、 定价上确实有些压力 这些话术，不难推断出，小米 SU7 的起售价极有可能接近或小幅超过这个数字。
那就是小米 SU7 与蔚来汽车不处于同一个价位，比蔚来低一个档次，与其子品牌 乐道 在同一个价位。
而蔚来汽车目前在售车型基本都在 30 万元以上，乐道的首款车型也已经基本证实对标特斯拉 Model Y，特斯拉 Model Y 的售价是 25.89 万起，这也意味着乐道的售价与它们持平或者更低。
以此来类推，小米 SU7 和乐道同一档次的前提下，为了凸显性价比，特斯拉 Model3 卖 24.5 万，那么，小米 SU7 标准版极有可能也在 25 万左右，这样才能体现性价比。
有意思的是，雷军还提到了产品上市初期，采购成本会非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。
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